Ogni 2.000 miglia
Importante: evitare che olio o grasso penetrino sopra o vicino al contatto.
(a) Albero distributore
Alcuni distributori sono dotati di un lubrificatore sul gambo del distributore. Con i distributori DM4 e DM6, riempire il tappo del lubrificatore con grasso grafitato Acheson di grado GC o equivalente.
(b) Camma
Spalmare leggermente la camma con una quantità molto piccola di Mobilgrease N. 2 o, se questo non è disponibile, è possibile utilizzare olio motore pulito. Alcuni distributori hanno ritenuto che i lubrificatori a camme dovessero essere applicati i lubrificanti.
(c) Cuscinetto della camma
Estrarre il rotore dalla parte superiore del mandrino e aggiungere qualche goccia di olio per macchine fluido per lubrificare il cuscinetto. Non rimuovere la vite esposta alla vista poiché esiste uno spazio attraverso il quale passa l'olio tra la vite e la faccia interna del mandrino. Su alcuni distributori la vite è forata per il passaggio dell'olio
Sostituire correttamente il rotore e spingerlo sull'albero fino in fondo, altrimenti esiste il rischio che il cappuccio stampato si bruci o rimanga traccia.
(d) Controllo automatico del cronometraggio
Aggiungere con cautela alcune gocce di olio sottile per macchine attraverso il foro nella base dell'interruttore attraverso il quale passa la camma. (Alcuni tipi sono dotati di un foro nella piastra base dell'interruttore, talvolta contrassegnato con “OIL HERE”, attraverso il quale deve essere aggiunto l'olio).
(e) Perno dell'interruttore di contatto
Mettere una piccola quantità di Mobilgrease N. 2 o olio motore pulito sul perno su cui agisce la leva del ruttore.
(fonte: manuale di manutenzione e istruzione apparecchiature elettriche Lucas )