Lucas

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Lucas Elettrico.

 

Joseph Lucas iniziò come commerciante di olio di paraffina negli anni '60 dell'Ottocento. Lucas stabilì la sua attività a Birmingham, nel 1872. Nel 1875 l'azienda contava 5 dipendenti e un piccolo laboratorio in Little King Street. La loro gamma di prodotti comprendeva lampade per navi e lampade per biciclette "The King of the Road" da utilizzare su Penny Farthings nel 1878.


Nel 1882 Joseph Lucas formò Lucas & Son con suo figlio Harry. Fu costruito un nuovo stabilimento che si sviluppò nei locali di Great King Street. Nel 1897, in qualità di leader di mercato, l'azienda si trovava nella posizione ideale per entrare nel mercato emergente dei componenti e degli accessori automobilistici.


Nel 1902 Joseph Lucas Ltd, come era ora conosciuta, iniziò a produrre componenti elettrici per automobili. Joseph Lucas morì nel 1902 e suo figlio Harry continuò a sviluppare l'attività come presidente. La gamma è stata ampliata con accessori per auto, ciclo e moto come lampade ad olio, acetilene e elettriche.


Nel 1910 Lucas acquisì la Thomson-Bennett Ltd e prodotti come magneti, clacson, luci, alternatori, cablaggi e motorini di avviamento potevano essere prodotti dal 1912 in poi. Dal 1914 Lucas aveva un contratto per la fornitura di apparecchiature elettriche alla Morris Motors Ltd. Lucas ha realizzato proiettili, micce e apparecchiature elettriche per veicoli militari.


Dopo la prima guerra mondiale l'azienda si espanse e si ramificò in una varietà di prodotti. Nel 1926 Lucas aveva acquisito diverse società, come CA Vandervell and Co Ltd (CAV) e Rotax, e per questo Lucas divenne il più grande fornitore di apparecchiature elettriche per veicoli britannici e il più grande produttore di accessori. Queste acquisizioni hanno consentito a Lucas di fornire attrezzature per veicoli elettrici commerciali e pesanti, pompe di iniezione del carburante per motori diesel (con BOSCH ), attuatori idraulici e sistemi elettronici di controllo del motore per l'industria aerospaziale/aviazione e sistemi frenanti e diesel per l'industria automobilistica.


Durante la seconda guerra mondiale Lucas realizzò i bruciatori per il progetto del motore a reazione Whittle e lavorò ai sistemi di combustione e alimentazione. Lucas ha continuato ad acquisire attività e ha aggiunto la frenatura idraulica al proprio portafoglio (attività Girling Brake).


Negli anni '50 l'azienda fu ribattezzata Joseph Lucas (Industries Limited) e contava 12 società di distribuzione che operavano all'estero e 8 gruppi di produzione nel Regno Unito. L'azienda aveva alcune importanti pietre miliari del prodotto in questo momento come il primo freno a disco montato su un'auto di serie e l'introduzione della pompa di iniezione rotativa DPA.


Negli anni '60, Joseph Lucas (Industries Limited) si era espansa in Europa includendo la produzione di freni in Francia e Germania e partnership diesel in Francia e Spagna.


La società ha avuto un altro cambio di nome nel 1974 ed è ora Lucas Industries che ha portato alla perdita dei marchi Lucas (leone), CAV e Girling. Il declino della base di produzione automobilistica nel Regno Unito negli anni '80 ha portato alla ristrutturazione e alla rifocalizzazione sul mercato estero. Alla fine degli anni '80, Lucas Automotive produceva sistemi di gestione motore e frenatura ad alta tecnologia per clienti di tutto il mondo.


TRW Automotive ha acquisito Lucas nel 1999. Nel 2003, TRW ha preso la decisione di concedere in licenza il marchio Lucas a licenziatari specializzati per sviluppare e investire nei programmi Lucas . Nel 2004, Elta Lighting ha acquisito la licenza britannica per il marchio Lucas da TWR Automotive.


 

The Green Spark Plug Company e Lucas .

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