Lucas

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Lucas Elettrico.

 

Joseph Lucas iniziò come commerciante di olio di paraffina negli anni '60 dell'Ottocento. Lucas fondò la sua attività a Birmingham nel 1872. Nel 1875 l'azienda contava 5 dipendenti e un piccolo laboratorio in Little King Street. La loro gamma di prodotti comprendeva lampade per navi e la lampada per bicicletta "The King of the Road" da utilizzare su Penny Farthings nel 1878.


Nel 1882 Joseph Lucas fondò Lucas & Son con suo figlio Harry. Fu costruita una nuova fabbrica che si sviluppò nei locali di Great King Street. Nel 1897, in qualità di leader di mercato, l'azienda era nella posizione perfetta per entrare nel mercato emergente dei componenti e degli accessori automobilistici.


Nel 1902 Joseph Lucas Ltd, come era ormai conosciuta, iniziò a produrre componenti elettrici per automobili. Joseph Lucas morì nel 1902 e suo figlio Harry continuò a sviluppare l'attività in qualità di presidente. La gamma è stata ampliata con accessori per auto, ciclo e moto come lampade ad olio, acetilene e elettriche.


Nel 1910 Lucas acquisì la Thomson-Bennett Ltd e dal 1912 in poi furono prodotti prodotti come magneti, avvisatori acustici, luci, alternatori, cablaggi e motorini di avviamento. Dal 1914 Lucas aveva un contratto per la fornitura di apparecchiature elettriche alla Morris Motors Ltd. Lucas produceva proiettili, micce e apparecchiature elettriche per veicoli militari.


Dopo la prima guerra mondiale l'azienda si espanse e si diversificò in diversi prodotti. Nel 1926 Lucas aveva acquisito diverse società, come CA Vandervell and Co Ltd (CAV) e Rotax, e grazie a ciò Lucas divenne il più grande fornitore di apparecchiature elettriche per veicoli britannici e il più grande produttore di accessori. Queste acquisizioni hanno consentito a Lucas di fornire apparecchiature per veicoli elettrici commerciali e pesanti, pompe di iniezione per motori diesel (con BOSCH ), attuatori idraulici e sistemi elettronici di controllo motore per l'industria aerospaziale/aviazione e sistemi frenanti e diesel per l'industria automobilistica.


Durante la seconda guerra mondiale Lucas realizzò i bruciatori per il progetto del motore a reazione Whittle e lavorò sui sistemi di combustione e di carburante. Lucas ha continuato ad acquisire attività e ha aggiunto la frenatura idraulica al proprio portafoglio (attività di freni Girling).


Negli anni '50 l'azienda venne ribattezzata Joseph Lucas (Industries Limited e aveva 12 società di distribuzione operanti all'estero e 8 gruppi di produzione nel Regno Unito. In questo periodo l'azienda raggiunse alcune pietre miliari dei prodotti, come il primo freno a disco montato su un'auto di serie e l'introduzione della pompa di iniezione rotativa DPA.


Negli anni '60, Joseph Lucas (Industries Limited) si era espansa in Europa, includendo la produzione di freni in Francia e Germania e partnership diesel in Francia e Spagna.


L'azienda cambiò nuovamente nome nel 1974 e divenne ora Lucas Industries, il che portò alla perdita dei marchi Lucas (leone), CAV e Girling. Il declino della base manifatturiera automobilistica del Regno Unito negli anni '80 portò alla ristrutturazione e alla rifocalizzazione sul mercato estero. Alla fine degli anni '80 Lucas Automotive produceva sistemi di gestione del motore e di frenatura ad alta tecnologia per clienti in tutto il mondo.


TRW Automotive ha acquisito Lucas nel 1999. Nel 2003, TRW ha deciso di concedere in licenza il marchio Lucas a licenziatari specializzati per sviluppare e investire nei programmi Lucas . Nel 2004, Elta Lighting ha acquisito la licenza britannica per il marchio Lucas da TWR Automotive.


 

La Green Spark Plug Company e Lucas .

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