Ci viene posta regolarmente la stessa domanda: quale è il produttore migliore: Champion o NGK , generalmente il problema risiede nelle spine moderne e questo è il nostro pensiero.
Se il motore non si è avviato subito probabilmente avrai bagnato le candele. Dopo che le candele sono state rivestite internamente, è possibile che un additivo già aggiunto dal produttore alla benzina senza piombo faccia sì che la scintilla raggiunga terra. Anche con la spazzolatura metallica e cercando di bruciarlo, continuerà a farlo. Ci è stato detto che pulire con un detergente per il forno aiuta, ma non l'abbiamo provato.

Un buon consiglio quando si sostituiscono le nuove candele è quello di avere il motore già avviato e riscaldato prima con le vecchie candele, quindi inserire le nuove candele. La massima resistenza con la scintilla si verifica quando la candela è nuova e inutilizzata.

Non esiste una relazione tecnica a riguardo, ma vendendo spine da 30 anni queste sono le nostre conclusioni.

Anche Donald Mckinsey ne ha scritto negli Stati Uniti ed ecco il suo pensiero sul problema
Donald McKinsey

Hai difficoltà a trovare una candela che duri molto a lungo nei tuoi vecchi motori?

Per prima cosa definiamo il problema con le nuove candele. Quando le automobili furono controllate dal computer, le candele non dovevano avere il fondo dell'isolante smaltato. Le auto hanno l'iniezione di carburante e il computer non metterà abbastanza benzina nel cilindro per riempirlo. Inietta carburante nel cilindro e dice che non I più carburante nel motore finché non si accende. Quindi accende il cilindro con 4O,OOO volt, se succede qualcosa al controllo del computer e viene iniettato troppo carburante nel cilindro e il motore si allaga, questo veicolo non funzionerà correttamente finché non avrai tolto le vecchie candele e sostituite con un nuovo set. Quello che è successo è che la benzina spazzatura che il governo federale ci ha imposto ha contaminato le candele perché non hanno il fondo smaltato. Tuttavia, quando è stata l'ultima volta che hai allagato un veicolo controllato da computer? Più che probabile, mai.

Ora questi vecchi motori non hanno il controllo del computer e se il tuo carburatore è ricco o ingolfi il motore, succede la stessa cosa. Il fondo dell'isolante dove si accende il motore si contamina e diventa spazzatura. La bobina a puntina o l'accensione magnetica non ha 4O, OOO volt per accendere la candela.

La soluzione a questo problema è trovare le candele che sono state prodotte prima che smettessero di smaltare il fondo dell'isolante. (Intorno al 1975-77...) In quei motori che utilizzavano candele con filettatura da 1/2" o candele con filettatura da 7/8 - 18, la soluzione migliore è provare ad acquistare candele che si smontano in modo da poter togliere l'isolante fuori e puliti con WD-4O, cherosene, gasolio o altri prodotti che non rimuovano lo smalto sul fondo dell'isolante. In ogni caso, non sabbiarli o farli con palline di vetro. Questo rimuove lo smalto e avrai un candela di breve durata proprio come se avessi acquistato una delle candele di nuova produzione.

I tappi che non si staccano, ma sono smaltati sul fondo dell'isolante, possono essere messi in un barattolo dello stesso materiale sopra menzionato e fissati durante la notte. Quindi spazzolare via il carbone e l'olio con una spazzola per acido o un altro piccolo spazzolino. Dopo averli puliti, soffiali via per rimuovere il liquido detergente in eccesso e sei pronto per correre di nuovo.

I posso sottolineare abbastanza che le candele non devono essere sabbiate o smerigliate. Inoltre, per garantire una certa durata di vita, i vecchi motori dovevano avere un isolante smaltato sul fondo.

Donald Mckinsey, casella postale 94, Wilkinson, nel 46186.