Coppia di serraggio


La coppia è la parte più critica dell'installazione. Una candela può trasferire il calore in modo efficace solo quando è completamente posizionata sulla testata. Le candele sottocoppia non sigillano e trasferiscono il calore in modo efficace. Una coppia eccessiva può deformare le guarnizioni interne delle candele e causare uno scarso trasferimento di calore. Una candela con uno scarso trasferimento di calore farà aumentare notevolmente la temperatura del cilindro, provocando eventualmente la detonazione e danni alla candela o al motore.

Per garantire la coppia corretta durante l'installazione delle candele, pulire le filettature nella testa e sulla candela, utilizzare con parsimonia l'antigrippante e non indovinare: utilizzare una chiave dinamometrica.
Sigillatura alla testata:

La maggior parte delle candele sigillano la testata con una rondella metallica cava leggermente schiacciata tra la superficie piana della testa e quella della candela, appena sopra la filettatura. Se la coppia utilizzata per installare i tappi non è eccessiva, la rondella può essere riutilizzata quando il tappo viene rimosso e reinserito, sebbene questa pratica sia, in senso stretto, sconsigliata e siano disponibili rondelle sostitutive.
Nota:

Stringere sempre le candele alla coppia di serraggio indicata dal produttore del motore. Se questa informazione non è disponibile, avvitare a mano la candela e poi serrare ancora da mezzo a tre quarti di giro per le candele con guarnizione e 1/16 di giro per le candele a sede conica/cono senza guarnizione. Questo è applicabile solo per candele da 10 mm, 12 mm e 14 mm. Quasi tutte le auto e i veicoli commerciali leggeri utilizzano candele da 14 mm.